Nos Voyages Exceptionnels
Plus de 50 ans de circulations ferroviaires exceptionnelles — de la banlieue parisienne aux rails européens.
Depuis 1972, le COPEF organise des circulations ferroviaires exceptionnelles : emprunter un matériel rare avant sa réforme, parcourir une ligne en voie de suppression, réaliser un trajet inédit, accéder à des infrastructures normalement fermées au public… Des voyages uniques que seul un réseau associatif solide peut rendre possibles.
Les années fondatrices — Banlieue Ouest
Circulations spéciales Z1500
La raison d'être du COPEF : sauvegarder la mémoire des Z1500 de la banlieue Ouest Paris Saint-Lazare face à leur suppression programmée. Ces motrices deviennent l'emblème de l'association.
Premières circulations RER spéciales
Dès ses débuts, le COPEF organise des circulations spéciales sur le tout jeune RER parisien, profitant des nouvelles connexions entre réseaux SNCF et RATP.
TEE – Trans-Europ-Express
Circulations sur les prestigieuses rames TEE, symboles du prestige ferroviaire européen des années 1970. Des voyages à bord d'un des trains les plus élégants du continent.
Trains à vapeur – Région Paris
Premières circulations à vapeur organisées par le COPEF sur les lignes de la région parisienne. Le début d'une longue tradition de targets vapeur.
Premières explorations des raccordements métro
Les premiers parcours explorant les raccordements techniques entre lignes du métro parisien, permettant d'emprunter des sections normalement interdites aux trains réguliers.
Panoramiques X4200 et Caravelles X4300/4500/4630/4750
Circulations sur les autorails panoramiques X4200 à grandes baies vitrées, et sur les célèbres « Caravelles » (X4300, X4500, X4630, X4750) — ces deux familles emblématiques ont parcouru les lignes de banlieue et les grandes régions françaises.
L'âge d'or — RER, RATP, TGV et Métros spéciaux
Premières rames TGV au départ de Châtelet
Une circulation unique et historique : des rames TGV au départ de la gare souterraine de Châtelet, grâce aux excellentes relations COPEF–RATP. Un événement sans précédent.
Z de la ligne de Sceaux à Chinon via Tours
Un parcours extraordinaire : des rames Z de la ligne de Sceaux menées jusqu'à Chinon en passant par Tours — une première absolue qui illustre le savoir-faire du COPEF.
MI84 à Marseille via Belfort et/ou Strasbourg
Les nouvelles rames MI84 menées jusqu'à Marseille, ou jusqu'à Mulhouse via Belfort et/ou Strasbourg selon les variantes — des trajets spectaculaires hors de leur domaine d'exploitation.
Circulation de métro Sprague sur la ligne 14
Un exploit sans précédent : faire circuler un métro Sprague sur la ligne 14 en empruntant les raccordements techniques, permettant une première mondiale dans l'histoire du métro parisien.
Parcours quasi-complet du réseau métropolitain
En exploitant les raccordements techniques entre les lignes, le COPEF parvient à parcourir la quasi-totalité du réseau de métro parisien en une seule circulation.
Premières circulations sur la Petite Ceinture
Le COPEF devient l'organisateur de référence des voyages spéciaux sur la mythique Petite Ceinture ferroviaire de Paris, encadrant la majorité des circulations autorisées.
Trains à vapeur sur lignes SNCF et RATP
Organisation de nombreuses circulations vapeur sur les lignes des deux réseaux, exploitant les bonnes relations institutionnelles construites depuis la fondation du COPEF.
Caravelles X4630 et X4750
Circulations sur les « Caravelles » — autorails X4630 et X4750 — emblèmes de la grande banlieue SNCF des années 1960–1990. Ces engins à cabine surélevée ont offert des voyages de prestige à de nombreuses générations d'adhérents COPEF.
La voiture Bar B6r ex-Capitole — Rayonnement national et international
Acquisition de la voiture Bar B6r ex-Capitole (1994)
Le COPEF acquiert en 1994 une ancienne voiture de première classe A7D Capitole de 1970, déclassée B7D puis réaménagée en voiture Bar B6r, autorisée à circuler à 160 km/h. Voiture de « particulier » ayant circulé dans des trains commerciaux SNCF, elle a notamment participé au voyage d'adieu des CC40100.
Tours de France avec la voiture Bar
La voiture Bar parcourt les grandes lignes françaises. Sa notoriété grandit au point que le fabricant ROCO décide de la reproduire en modélisme HO — des exemplaires sont encore disponibles auprès du COPEF !
Luxembourg et Allemagne avec la voiture Bar
La voiture franchit les frontières jusqu'au Luxembourg et en Allemagne, faisant connaître le COPEF comme opérateur ferroviaire au niveau européen. Une nouvelle vie s'ouvre désormais pour elle auprès d'une jeune association de préservation ferroviaire.
Série de voyages sur la Petite Ceinture de Paris
Le COPEF organise et encadre la quasi-totalité des voyages spéciaux sur la Petite Ceinture, devenant l'association de référence pour ces circulations uniques.
Visites de lignes touristiques françaises
Pithiviers, Baie de Somme, SABA, AAATV, AJECTA, Chantereines, AAPSL… Le réseau associatif du COPEF ouvre des portes uniques en dehors des circuits touristiques habituels.
Motrice viennoise M 4098 sur le T2 parisien
La motrice de tramway viennois (1929), restaurée par le COPEF et agréée RATP, circule sur le T2 à Paris — puis à Grenoble et à Bruxelles. Un exploit patrimonial rare.
Allèges postales de Versailles
Le COPEF participe à la conservation et à la présentation des allèges postales de Versailles, précieux témoins du transport postal ferroviaire français.
2D2 5525 — la locomotive historique
Circulations avec la 2D2 5525 (1933), classée Monument Historique en 1990. Des sorties exceptionnelles avec cette icône de la traction électrique SNCF des années 1930.
Ouverture internationale — Malgré les obstacles
Voyage ferroviaire en Suède
Découverte du réseau ferroviaire suédois : matériel roulant caractéristique, lignes de nuit légendaires, et le charme des chemins de fer nordiques.
Voyages en Suisse
Chemins de fer alpins, lignes panoramiques (Glacier Express, Bernina), réseaux à crémaillère et métrique — la Suisse est un paradis ferroviaire pour les adhérents COPEF.
Voyages en Allemagne
Réseau Deutsche Bahn, musées ferroviaires de Nuremberg et Bochum-Dahlhausen, lignes historiques allemandes et réseaux touristiques à voie métrique préservée.
Voyages en Grande-Bretagne
Réseau britannique, lignes touristiques à vapeur (Ffestiniog, Ravenglass, etc.) et musée ferroviaire de York — une destination incontournable pour les passionnés.
Autriche — réseau ÖBB et lignes de montagne
Les chemins de fer autrichiens avec leurs lignes de montagne spectaculaires (Semmering, Arlberg), leurs tramways historiques et le fameux Schneebergbahn.
Hongrie — réseau MAV et tramways de Budapest
Le réseau ferroviaire hongrois avec ses lignes secondaires pittoresques, les tramways historiques de Budapest et les lignes forestières préservées.
Belgique — SNCB et tramways flamands
Les réseaux ferroviaires belges, les tramways de la côte (le Kusttram, le plus long tramway du monde), et les lignes du Vicinal — patrimoine vivant du rail belge.
Luxembourg — réseau CFL
Le réseau CFL luxembourgeois, compact mais complet, avec ses connexions transfrontalières vers la France, la Belgique et l'Allemagne.
Musée du Chemin de Fer de Mulhouse
Visites techniques de la Cité du Train à Mulhouse (ex-Musée Français du Chemin de Fer), dont le COPEF entretient des relations privilégiées depuis les années 1990.
Continuité et adaptation — Le COPEF perdure
Z5119 classée MH à Orléans (déc. 2013)
La rame Z5119 est classée Monument Historique en décembre 2013 grâce à la mobilisation du COPEF. Sa restauration se poursuit à Orléans avec le soutien actif de l'association.
Motrice M 4098 à Meyzieu — Rhône Express
La motrice viennoise M 4098 (1929), restaurée et agréée RATP, est hébergée chez Rhône Express à Meyzieu (Lyon), où elle est exposée et célébrée comme chef-d'œuvre de la restauration ferroviaire associative.
Programme de voyages à l'étranger — continu
Malgré les contraintes croissantes, le COPEF maintient un programme de voyages à l'étranger : nouvelles destinations ou retours sur les réseaux favoris des adhérents.
Visites de dépôts, ateliers et infrastructures
En marge des voyages, le COPEF organise des visites techniques de dépôts, ateliers de maintenance, centres de contrôle et infrastructures ferroviaires.
Circulations en partenariat avec l'AAPSL
Le COPEF et l'AAPSL co-organisent régulièrement des circulations spéciales, alliant leurs réseaux respectifs pour offrir des voyages encore plus exceptionnels aux adhérents des deux associations.
Nouveaux formats face aux contraintes modernes
Vigipirate, réformes SNCF, fermetures de lignes… Le COPEF contourne les obstacles et continue d'innover pour proposer des expériences ferroviaires uniques à ses membres.
Le COPEF dans les médias ferroviaires
Les activités du COPEF ont été régulièrement couvertes par les grandes publications ferroviaires françaises. Voici une sélection de références et sources documentaires sur l'association et ses voyages.
Revue Générale des Chemins de Fer (RGCF)
Publication de référence du monde ferroviaire professionnel. Plusieurs membres du COPEF y ont contribué des articles sur les voyages spéciaux et le patrimoine.
La Vie du Rail
La Vie du Rail a régulièrement couvert les grandes circulations organisées par le COPEF, notamment les targets sur la Petite Ceinture et les voyages avec la voiture Capitole.
Connaissance du Rail
Magazine des amateurs de chemin de fer ayant mis en lumière les réalisations patrimoniales du COPEF et ses voyages spéciaux sur des matériels historiques.
Chemin de Fer (Revue de l'AFAC)
La revue de l'Association Française des Amis des Chemins de Fer, où Sylvain Barré et d'autres membres du COPEF ont collaboré pendant des décennies.
Chemins de Fer Régionaux et Urbains (CFRU)
Revue de la Fédération des Amis des Chemins de fer Secondaires (FACS), aujourd'hui Transports et Patrimoine Ferroviaire. Le COPEF y est membre fondateur de l'UNECTO.
Transports Urbains (Revue du GETUM)
Publication universitaire sur les transports urbains, fondée par le GETUM dont Sylvain Barré était membre actif. Des articles de référence sur le retour du tramway en France.
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