Le COPEF
Cercle Ouest Parisien d'Études Ferroviaires — fondé en 1972, Paris 10ème.
Notre histoire
En 1972, face à la suppression prévisible des Z1500 sur la banlieue Ouest de Paris Saint-Lazare, Sylvain ZALKIND réunit une équipe de cheminots passionnés pour fonder le COPEF — Cercle Ouest Parisien d'Études Ferroviaires. L'objectif : faire connaître le chemin de fer et en préserver la mémoire.
Ces motrices Z1500 deviendront l'emblème du COPEF, qui éditera d'ailleurs des pins à leur effigie pour son 20ème anniversaire.
Grâce à d'excellentes relations avec la SNCF et la RATP, l'association s'est rapidement fait connaître par ses voyages spéciaux : des rames de TEE aux trains à vapeur, des autorails panoramiques aux premières rames TGV au départ de Châtelet — en passant par des métros spéciaux empruntant les raccordements secrets entre les lignes parisiennes.
Nos missions
Le COPEF œuvre sur plusieurs fronts complémentaires. Les voyages spéciaux constituent le cœur de notre activité : organisation de circulations ferroviaires exceptionnelles sur des matériels rares ou en voie de disparition, en France et à l'étranger.
La préservation du patrimoine ferroviaire est une seconde mission fondamentale. L'association est associée à la conservation de plusieurs matériels historiques précieux, dont certains sont classés Monuments Historiques.
Enfin, le COPEF entretient un réseau associatif exceptionnel à travers toute la France et en Europe, permettant à ses membres d'accéder à des visites de sites normalement fermés au public.
Notre patrimoine ferroviaire
Le COPEF participe à la conservation de matériels ferroviaires historiques remarquables :
La motrice viennoise M 4098 (1929) — Restaurée par le COPEF, mise aux normes et agréée RATP, cette motrice de tramway a circulé sur le T2 à Paris, à Grenoble et à Bruxelles. Elle est actuellement hébergée chez Rhône Express à Meyzieu, près de Lyon.
La 2D2 5525 (1933) — Classée Monument Historique le 17 mars 1990, remisée au dépôt d'Ivry. Une locomotive électrique emblématique de l'âge d'or du ferroviaire français.
La rame Z5119 — Propriété de la SNCF, en cours de restauration à Orléans, classée Monument Historique en décembre 2013. Le COPEF participe activement à sa sauvegarde.
La voiture Bar B6r — ex-A7D Capitole (1970) — Cette ancienne voiture de première classe A7D, déclassée B7D puis réaménagée en voiture Bar B6r, a été acquise par le COPEF en 1994 et autorisée à circuler à 160 km/h. Voiture de « particulier » intégrée dans des trains commerciaux SNCF, elle a notamment participé au voyage d'adieu des CC40100. Sa notoriété fut telle que le fabricant ROCO la reproduisit en modélisme HO. Une nouvelle vie s'ouvre pour elle auprès d'une jeune association de préservation ferroviaire. Le COPEF dispose encore de quelques exemplaires HO à vendre — ils se font rares.
Nos partenaires et le réseau associatif
En 2007, le COPEF a co-fondé avec la FACS et la plupart des associations de chemins de fer touristiques l'UNECTO (Union Nationale des Exploitants de Chemins de fer Touristiques et des Organismes liés), pour partager les expériences relatives à la gestion et l'exploitation de lignes.
L'association entretient des relations étroites avec de nombreuses structures : Pithiviers, la Baie de Somme, la SABA, les AAATV, l'AJECTA, les CF des Chantereines et bien d'autres, permettant des visites et l'emprunt de matériels historiques uniques.
Adhérer au COPEF
L'adhésion au COPEF est ouverte à toute personne partageant la passion du chemin de fer, qu'elle soit novice ou experte. Les membres bénéficient d'un accès prioritaire aux voyages et visites organisés, du bulletin d'information et de l'accès à la librairie associative.
Pour adhérer, vous pouvez vous présenter lors d'une permanence au siège (1er mercredi de chaque mois, 15h–18h) ou nous contacter par mail.