Cette rubrique se propose de vous tenir au courant de l'actualité ferroviaire au travers de publications ou des sites que nous avons jugés pertinents.
Elle n'ambitionne pas l'exhaustivité.
Nos remerciements en particulier à Pascal NECTOUX qui assure cette veille documentaire, et à Jean-Paul Lescat , Président de la FACS

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Dernière mise à jour : 03/02/2026

Paris- Caen-Cherbourg :
10 millions d'euros : c'est le coût des travaux pour remettre en état la ligne de train Cherbourg-Caen après le déraillement du 11 janvier (elle rouvrira plus tôt que prévu) Publié le 02/02/2026 à 12h21BFM Business Olivier Chicheportiche
Grâce à la "mobilisation intense" de ses équipes et l'utilisation de deux grues géantes, SNCF Réseau annonce une reprise partielle du trafic le 5 février et un retour à la normale avant mi-mars après l'impressionnant déraillement d'un train de fret.
C'est une bonne nouvelle pour les nombreux usagers de la ligne de train entre Cherbourg et Caen en Normandie. "Après deux semaines de mobilisation intense et continue, les opérations de relevage du train déraillé à Carentan (Manche)" sont achevés depuis la fin de la semaine dernière. "Dès le 5 février, une reprise partielle du trafic sera assurée sur une voie, avec un retour à la normale prévu avant mi-mars une fois la voie la plus endommagée reconstruite", poursuit le gestionnaire qui avait d'abord évoqué le 14 février.
"À compter du 5 février, les trains circuleront sur une voie unique, en alternance. SNCF Voyageurs met en place les solutions suivantes pour assurer la continuité du service: les 5 et 6 février, trois allers-retours entre Paris Saint-Lazare-Cherbourg complétés par deux allers-retours entre Caen et Saint Lô et des services de cars à réservation pour renforcer l'offre", peut-on lire. "À partir du lundi 9 février: cinq allers-retours circuleront entre Paris-Cherbourg et deux allers-retours supplémentaires entre Caen et Saint-Lô, ainsi que des cars, viendront renforcer l’offre de transport".
Les opérations de levage à Carentan en Normandie © Théophile Foucart/SNCF Réseau
Pour SNCF Réseau, la note est néanmoins salée. Entre la mobilisation humaine et matérielle (avec l'utilisation de deux grues géantes pour relever les conteneurs), le coût est estimé à 10 millions d'euros, 100% à sa charge.
Le 11 janvier dernier, un train de marchandises a déraillé à proximité de Carentan dans la Manche, dix-sept wagons transportant 34 conteneurs, qui devait relier Cherbourg à Bayonne, se sont retrouvés hors des rails. Outre le défi pour les opérations de levage, les travaux sur la voie la plus abimée sont importants. 550 mètres sont totalement à refaire et il s'agira de poser de 1.250 mètres de caténaire et quatre nouveaux poteaux caténaires.

Sur le même sujet, lire également :
https://www.ter.sncf.com/normandie/se-deplacer/info-trafic/incident-pcc?fbclid=IwY2xjawPnYjZleHRuA2FlbQIxMABicmlkETB4WXJKSjBVajF3YW5DRndPc3J0YwZhcHBfaWQQMjIyMDM5MTc4ODIwMDg5MgABHjsCDXoG5Ihq57AfR43_a7gmfdipoYN5fcCmmV_z_JoDh-BOv9qqx6t3X9MH_aem_uPCNpKmSlFuNZTLcP3LcNg


Accident de train en Espagne : le déraillement se serait produit à la jonction avec un tronçon fabriqué en 1989 et non rénové (Par Marie de Montalembert de Cers)
Il y a une semaine, 45 personnes ont perdu la vie en Andalousie. L’accident a eu lieu à la jonction entre des rails anciens et des sections rénovées en 2022, point exact du basculement du train.
Cela fait désormais une semaine que s’est produit le tragique accident du train Iryo, qui a causé la mort de 45 personnes près d’Adamuz, dans le Sud Espagne. Si l’on ne sait pas encore avec certitude ce qui a provoqué le sinistre, le quotidien El Mundo indique que le point exact du déraillement correspond à la soudure entre des rails récemment rénovés et d’autres beaucoup plus anciens, une jonction qui aurait pu entraîner la rupture de la voie.
Ce train à grande vitesse Madrid–Andalousie a été inauguré il y a 33 ans. Depuis, des travaux de rénovation ont bien été réalisés, mais uniquement sur les parties jugées défectueuses, et non sur l’ensemble de la voie. C’est précisément à cette jonction, au niveau de la soudure entre des rails renouvelés en 2022 et d’autres datant de 1989, que le train a déraillé le 18 janvier dernier, avant d’entrer en collision avec un Alvia de Renfe circulant en sens inverse, selon El Mundo.
Cette union de pièces d’acier séparées par plusieurs décennies a été réalisée à l’aide d’une soudure spécialisée qui, selon Adif, le gestionnaire des infrastructures ferroviaires, avait passé l’ensemble des contrôles de qualité. Le ministère espagnol des Transports a rappelé cette semaine l’investissement de plus de 700 millions d’euros consacré à la rénovation de la ligne en 2022. À cette époque, Adif avait lancé des travaux sur le tronçon concerné par l’accident, entre Guadalmez et Córdoba. Les travaux se sont achevés en mai de l’année dernière, mais la rénovation n’avait pas inclus l’ensemble des matériaux.
« Cette soudure reliait le rail existant, dont je ne peux garantir s’il date de 1992 ou de rénovations ultérieures, avant que, en mai, nous procédions à la rénovation de l’aiguillage avec le rail neuf installé pour ce dévoiement », a expliqué samedi le président d’Adif, Luis Pedro Marco de la Peña, lors d’une conférence de presse au côté du ministre Oscar Puente. « Mais il est exact que c’est bien la soudure, côté droit, qui relie le rail préexistant au rail neuf », a-t-il reconnu, en faisant référence au point de jonction entre des matériaux d’âges et d’usages différents.
Le quotidien El Mundo a également révélé des images du point exact de l’accident, où l’on distingue clairement sur le relief du rail la mention «89», correspondant à l’année de fabrication. Cela indique qu’il s’agit de pièces d’origine du premier train à grande vitesse en Espagne, inauguré en 1992, il y a plus de 33 ans. Ces rails anciens cohabitent sur ce tronçon avec d’autres portant la mention «23», et c’est précisément à cet endroit que la voie s’est rompue.

La ligne Perpignan–Villefranche reprend enfin du service après 18 mois d’arrêt

Livraisons de trains : Alstom "bouc émissaire", craintes d' "édulcoration" du rapport

https://www.mobilettre.com/mobitelex-515-23-janvier-2026/ :
On y trouve notamment le rapport du BEA-TT sur la chute d'un conducteur de TGV le 24/12/2024

Marches à blanc sur le RER-E entre Nanterre et Mantes :
https://www.defense-92.fr/transports/le-rer-e-entame-sa-marche-a-blanc-vers-mantes-la-jolie-son-futur-terminus-86179

https://www.ville-rail-transports.com/actualites-mobilites/la-loi-cadre-bien-engagee-premiere-etape-dune-loi-de-programmation/

Banque des territoires : Le projet de loi-cadre sur les transports attendu en conseil des ministres le 4 février 
Ouest France : Réseau ferré, bénéfices des autoroutes, tarifs des transports publics : une loi-cadre veut tout changer

Serviette humide, vaisselle en porcelaine, pain frais mais repas froid pour aller plus vite: on a fait un Paris-Lyon à 180 euros dans la nouvelle classe Optimum Plus proposée par la SNCF pour ses TGV



AUTRES LIENS :

Ferroviaire France
https://reporterre.net/Les-opposants-a-la-LGV-Bordeaux-Toulouse-defendent-leur-train-du-quotidien?utm_source=newsletter&utm_medium=email&utm_campaign=nl_quotidienne

https://www.ledauphine.com/transport/2026/01/29/16-000-places-de-trains-sncf-supplementaires-vers-la-tarentaise

https://france3-regions.franceinfo.fr/provence-alpes-cote-d-azur/alpes-maritimes/nice/logique-financiere-ou-choix-rationnel-pourquoi-la-sncf-a-t-elle-decide-de-supprimer-le-tgv-reliant-nice-a-dijon-strasbourg-et-nancy-3288459.html

https://www.lio-occitanie.fr/actualites/un-plan-durgence-pour-ameliorer-la-regularite-des-trains-lio-en-occitanie/

https://youtu.be/YI2EP_hbJ_8?list=PLG1pn1GivR1KMWjJV9O7gd5DoWG27iooB Conclusions du colloque « La concurrence, une opportunité de placer le voyageur au centre du ferroviaire ? » organisé par ADN Mobilités, Association française des plateformes de distribution numérique de titres de transport et de mobilités, et l’Association Française du Rail (AFRA) le vendredi 23 janvier 2026 à Paris.

https://www.be.com/culture/societe/billets-alternatives-sncf-connect-240318.html Adieu SNCF Connect ! Voici les plateformes qui offrent plus d'avantages pour vos voyages

https://france3-regions.franceinfo.fr/provence-alpes-cote-d-azur/alpes-maritimes/nice/logique-financiere-ou-choix-rationnel-pourquoi-la-sncf-a-t-elle-decide-de-supprimer-le-tgv-reliant-nice-a-dijon-strasbourg-et-nancy-3288459.html

https://actu.fr/auvergne-rhone-alpes/polienas_38310/sncf-la-ligne-grenoble-valence-a-l-arret-pour-plusieurs-jours-voici-pourquoi_63767384.html#

https://www.latribune.fr/article/idees/56396316850562/opinion-les-lgv-du-sud-ouest-sont-un-projet-construit-sur-des-hypotheses-floues-et-contestees-et-dont-le-financement-n-est-pas-assure Neuf députés et sénateurs de Gironde et des Pyrénées-Atlantiques signent une tribune pour expliquer leur opposition au projet de lignes à grande vitesse Bordeaux-Toulouse et Bordeaux-Dax. Ils plaident pour une rénovation des lignes ferroviaires existantes.

https://www.bfmtv.com/economie/entreprises/transports/decision-pertinente-ou-choix-politique-irresponsable-faute-d-argent-l-etat-veut-que-le-prive-finance-la-nouvelle-ligne-de-tgv-entre-bordeaux-et-toulouse-les-opposants-jugent-que-c-est-cher-et-pas-rentable_AV-202602010240.html Décision "pertinente" ou "choix politique irresponsable"? Faute d'argent, l'Etat veut que le privé finance la nouvelle ligne de TGV entre Bordeaux et Toulouse, les opposants jugent que c'est cher et pas rentable

https://www.geo.fr/sciences/a-300-km-h-conduire-ne-suffit-plus-comment-les-conducteurs-de-tgv-anticipent-limprevisible-230642

https://www.dna.fr/transport/2026/01/31/une-soixantaine-de-manifestants-contre-la-fermeture-du-guichet-de-la-gare

https://www.dna.fr/economie/2026/01/31/un-enterrement-de-1-sup-re-sup-classe-pour-le-guichet-de-la-gare-de-thann

https://www.franceinfo.fr/replay-radio/le-choix-franceinfo/on-nous-abandonne-completement-la-detresse-des-habitants-de-zones-rurales-qui-craignent-la-disparition-de-leurs-trains-regionaux_7747267.html

https://www.science-et-vie.com/societe/carte-avantage-sncf-pourquoi-elle-reste-le-meilleur-plan-pour-voyager-en-train-224985.html

https://www.francebleu.fr/emissions/l-info-d-ici-ici-occitanie-l-environnement/sncf-reseau-adopte-un-traitement-plus-ecolo-dans-son-usine-du-lot-pour-les-traverses-en-bois-le-recyclage-facilite-9351072

https://www.francebleu.fr/infos/transports/belfort-la-seconde-jeunesse-d-alstom-saluee-par-la-visite-du-ministre-de-l-industrie-7046668

https://www.tendanceouest.com/actualite-435953-trains-exploitation-de-l-etoile-de-caen-les-engagements-de-ratp-dev

https://www.lasemaine.fr/politique/mobilite/ligne-ferroviaire-nancy-contrexeville-les-travaux-officiellement-lances-a-mirecourt/

https://www.ledauphine.com/transport/2026/01/29/ligne-sncf-valence-grenoble-trafic-interrompu-jusqu-au-9-fevrier

https://www.ledauphine.com/paroles-de-partenaires/2026/01/30/sncf-l-ia-au-service-des-collaborateurs-des-clients-et-de-la-performance-industrielle


Ferroviaire Europe
https://france3-regions.franceinfo.fr/grand-est/alsace/trains-france-allemagne-feu-vert-allemand-pour-les-nouvelles-rames-ter-regiolis-3290304.html#at_medium=5&at_campaign_group=1&at_campaign=grand-est&at_offre=4&at_variant=V2&at_send_date=20260201&at_recipient_id=459386-1649534091-89162082&at_adid=DM1229898&at_highlight=

https://www.republicain-lorrain.fr/transport/2026/01/30/les-nouveaux-ter-transfrontaliers-peuvent-enfin-passer-la-frontiere

https://www.railtech.be/fr/infrastructure/2026/01/30/transport-45-le-rail-au-coeur-de-la-politique-suisse-des-transports-a-long-terme/

https://www.railtech.be/fr/infrastructure/2026/01/30/comment-une-entreprise-portugaise-de-logiciels-pionniere-en-matiere-dia-tire-parti-de-la-complexite-croissante-des-chemins-de-fer/

https://www.20minutes.fr/societe/4198736-20260129-france-espagne-pourquoi-dizaines-trains-marchandises-bloquees-frontiere

https://www.railtech.be/fr/infrastructure/2026/01/29/letcs-a-bord-en-10-jours-alstom-modernise-le-100e-train-dans-le-cadre-de-la-modernisation-de-la-flotte-ertms-en-norvege/

https://www.railtech.be/fr/infrastructure/2026/01/29/le-chef-de-rail-baltica-en-lettonie-prevoit-un-retard-de-3-a-5-ans-pour-la-premiere-phase/

https://www.railtech.be/fr/infrastructure/2026/01/29/nous-nous-sommes-egares-les-deputes-britanniques-votent-contre-le-plan-visant-a-forcer-la-grande-bretagne-a-electrifier-ses-trains/

https://fr.railmarket.com/news/infrastructure/49855-oebb-reopens-key-corridor-with-new-bridge


Ferroviaire Etranger
https://www.tsa-algerie.com/lalgerie-met-en-service-le-train-gara-djebilet-bechar-sur-950-km/


Touristiques, Musées, Histoire
https://www.lavoixdunord.fr/1669685/article/2026-01-29/le-charme-retrouve-du-rail-quand-le-voyage-redevient-une-aventure
le TEOZ PARIS CLERMONT était le premier à proposer des espaces enfants depuis  2003  cf reportage  INA : https://www.ina.fr/ina-eclaire-actu/trains-corail-espaces-enfants-aire-de-jeu-sncf